大众收购江淮落槌，讲述什么样的新能源汽车故事？
这种情况下，大众为何与江淮继续深度合作，并斥巨资战略投资江汽控股？“大众需要多元化的一个探索，确保每条路都有涉及，能够在总体实现不掉队”。崔东树分析，大众或许有战略性考虑，“南北大众”在传统车方面较强，投资江汽控股希望在新能源车方面有突破。需要注意的是，“南北大众”旗下已有不少新能源车型，包括纯电车型朗逸、宝来、e-Golf，以及插混车型探岳、新迈腾、途观L、帕萨特等。大众为何不在此基础上，加码投资新能源汽车项目？有业内人士称，如果从销量看，“南北大众”销量担当的新能源车型不多。今年1-4月乘联会发布的新能源乘用车销量排名看，前十排名中主要集中在特斯拉、比亚迪、北汽、蔚来等新能源车型，少见大众旗下的新能源车型。更重要的是，有业内人士指出，大众集团有心调整股比，但无论是一汽大众还是上汽大众，其占据主导位置的可能性都不大。2019年3月，大众汽车集团CEO迪斯对外透露，“关于调整在中国的合资企业股比计划，公司目前还在商讨过程中，2020年初将对外宣布具体规划。”上汽集团很快作出回应称：“上汽集团未与大众汽车集团就‘调整股比’一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。业内人士称，大众集团需要调转方向，采用收购方式寻找新的战略方向，这时江汽控股就成为新的目标。付于武认为，大众集团这次没有选择和上汽、一汽深化合作，布局电气化战略，这是不同时代的选择。大众与上汽、一汽的合作，更多是布局传统汽车，而与江汽控股合作是想通过控股，在中国的电动汽车市场获取更多的市场份额。“江淮汽车虽然近几年销量不如意，但作为传统商用车企业，还是行业中的重点老牌国企，仍有较强实力，近几年在传统车和新能源车方面都有布局。大众有自己的技术线路，但作为外企对中国新能源市场的发展也会有把握不准确的时候，所以需要与中国的自主品牌车企合作共同发展。”崔东树进一步分析，安徽的汽车工业发展比较快，且江浙地区的电动汽车配套资源很丰富，所以大众选择地处安徽的江淮，更有产业优势。未来我国新能源汽车市场将群雄逐鹿在汽车分析师曹鹤看来，大众汽车或是一直在等机会，等中国电动化市场培育达到一定规模后，再大举进入。中国新能源汽车市场规模扩大是大概率事件，如今大众正在押注这一时机。5月29日，大众汽车集团CEO迪斯表示，大众汽车与江淮汽车合作，是进一步推动集团在中国的电动化战略，并助力集团到2050年实现碳中和目标。江汽控股董事长安进也表示，中国的电动汽车处于研发和应用领域的前沿，双方将共同推动电动汽车市场的发展。从5月29日江淮汽车发布的公告看，大众中国投资在直接持有合资公司（江淮大众）75%股权后，大众集团有意愿授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品。合资公司在 2029 年达到年产量 35万-40万辆。据悉，大众汽车集团（中国）已发布未来可持续发展规划，2025年计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。江淮汽车则明确提出，新能源汽车是公司的战略性核心业务，计划到2025年江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。“中国的电动汽车市场有很大的发展空间，未来以数千万计，虽然受疫情影响，我们现在的处于一个平缓发展的时期，但从长远看，全球汽车企业共同的目标就是智能化和电动化的转型，大众正是基于这样的战略判断，做出这样的战略举措。”付于武告诉新京报记者。不仅是大众，2018年我国汽车行业合资股比放开后，宝马以36亿欧元收购华晨宝马25%股权，将持股比例提升至75%，成为落地的“第一例”。2019年，吉利与戴姆勒成立合理公司，在全球范围内联合运营和推动Smart品牌转型。长城汽车与宝马签署50：50合资协议共同成立光束汽车项目也拟于今年开工建设，双方将联合研发和生产未来MINI电动车及长城汽车旗下新产品。对于未来我国电动车市场竞争格局，付于武认为，既有独资、合资、民营，也有传统车企转型而来的新能源车企，还有蔚来、小鹏等造车新势力，是一个不同形态企业充分参与的竞争市场。“我们中国汽车的电动车已经发展多年，也有了完整的产业链，也有了相当的基础，所以我相信在群雄逐鹿下，中国自主品牌会在竞争中得到发展。” 付于武说。新京报记者 秦胜南 新京报记者魏帅亦有贡献上汽大众4s店https://www.svw-volkswagen.com/service/可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。
http://www.windsor8.com/bbs/data/attachment/forum/202004/01/133823rvvvbkzvbbzwzjbw.png
页:
[1]