liukai 发表于 前天 09:30

新闻大众新能源:内饰简洁 空间充裕 扎实续航 无里程焦虑


  ID.4 CROZZ不仅拥有全新家族新能源外观风格设计,而且车内也是全新风格,布局十分简洁。5.3英寸液晶仪表+12英寸大尺寸中控屏,再搭配上为数不多的触摸式按键,就构成了ID.4 CROZZ的整套内饰。凌渡售后https://www.svw-volkswagen.com/service/可以到官网了解下,上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息,为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务,更多大众售后信息,咨询上汽大众售后客服电话:--或关注上汽大众售后官网。
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  个人认为,液晶仪表区域设计的最为精致,并且与方向盘是一体化设计,可随方向盘调节而移动。电子挡杆也和液晶仪表设计在了一起,有点类似于怀挡的设计,如果刚开始接触ID.4 CROZZ,你可能需要去习惯一下挡杆操作,习惯以后再使用就会感觉到得心应手了。

  MEB平台是大众集团转为电动车研发的全新平台,所以在整车各部件的空间规划上也会更加合理,这也为它提供了不错的车内空间表现。2765mm轴距是ID.4 CROZZ的硬指标,175cm的我,前排调整好合适坐姿后,后排腿部空间超过了两拳,很充裕。头部由于其线条设计,只有四指的一个表现,但全景天幕的面积很大,已经延展到后排乘客的头部,所以也让后排乘客拥有非常棒的视野通透性。

  由于ID.4 CROZZ是电动车型,所以也少了传动轴、排气管等零件,这也让它的后排地板达到了纯平,后排乘坐3名乘客轻轻松松,即便是把它续航跑干,也不会让后排乘客感到过于疲惫。

  部分人产生里程焦虑的原因不是车跑得不够远,而是显示还能跑100km,但实际只跑了50km就没电了,撂在半路上一两次,也就对电动车的续航产生敬畏之心了。

  为什么很多电动车会给人感觉到虚标里程呢?原因很简单,由于驾驶习惯以及环境不同,大部分时间都难以跑到NEDC测试时的里程,但是很多车辆里程显示是根据NEDC续航乘以电池剩余电量百分比而计算的,这也就会让人感觉到虚标,跑不到实际显示的续航里程。

  不过大众旗下新能源车型显示续航的算法会截然不同,会根据驾驶者的驾驶习惯、车辆时下状态(是否开空调)等等多种元素,而计算出最接近实际续航的里程,从而让车主能更加真实的了解到,自己座驾还能行驶多远,从而更好掌控行驶距离。

  不仅如此,ID.4 CROZZ除去入门车型综合续航是400km,其它车型都超过了500km,我这台试驾车更是达到了550km。即便在30℃以上炎热的环境下,激进驾驶+开空调,也能轻松超过450km续航,绝对是同级中续航最扎实的车型之一了。不仅实际续航扎实,而且表显能让人感觉到安心,也能解决很多消费者续航里程焦虑的问题了。
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