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新闻速递以后不再拆迁了?听听这三个原因谁都会做出正确的判断
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作者:
guozhiwei
时间:
昨天 11:05
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新闻速递以后不再拆迁了?听听这三个原因谁都会做出正确的判断
有种声音说是以后不会再有拆迁了,原因是住建部有个禁止大拆大建的通知,同时从棚改大大放慢了节奏也能洞知一二,总之不会再有拆迁了,那些指望通过拆迁发点小财的人,或者想通过拆迁变成富二代、拆二代的人赶紧去做做别的好梦,事实真是这样的吗,分析分析看。
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01 从建筑物的寿命周期来看
不同用途和结构的建筑物寿命周期是不同的,结构等级最高的建筑物寿命周期可达100年,而简易结构和临时建筑物的寿命周期为10至20年,从用途来看,工业建筑和有腐蚀性的生产建筑物寿命周期通常在40年左右,再从建筑物的使用强度来说,使用强度越大的建筑物寿命周期通常比使用强度小的建筑物寿命周期小,建筑物的生命周期还受到维修保养的影响,维修保养情况一般的通常生命周期会小于维修保养较好或经过多次保养的建筑物。
建筑物的生命周期决定了建筑物的更新换代,拆旧建新,这是不可抗拒的趋势,也不以人的意志为转移的事实,换句话说,建筑物到了一定时间是非拆不可的,不是想不想拆,会不会拆,而是不得不拆。
02 从城市规划和城市功能看
一个城市的功能虽然有一定的稳定性,但会随着一个城市社会经济的发展而发生一些变化,城市功能的变化会带来城市规划的调整,只要城市的规划有变化,拆迁就不可避免,不拆就难“破旧立新”。有的人说,现在不少城市在进行古城功能疏解,将古城的功能分出去,建设新区原来的建筑物可以不拆,这句话只说对了一半:可以不拆是可以,也就是说“可以”两字的意思是“可以”,也可以是“不可以”。可以不拆的是那些有纪念性的建筑、或是文物古迹,沾不上这两样的话,在古城占着有限的用地不发挥作用几乎是不可能持续的。
城市功能的变化另一个后果会带来城市基础设施方面的更新换代,比如随着人流、物流的增加,道路需要拓宽,原来设计的车行道太窄,要拓宽道路就不可避免要拆迁。
此外机场的兴建、扩建及教育、科学方化事业等等,这些项目都要有用地,不可能全部脱离老城区,也不能离老城太远,否则成本更高,哪怕是城市近郊,都会带来一些拆迁。
03 禁止大拆大建不等于不拆
住建部禁止“大拆大建”是禁止大规模拆迁,大规模建设,与不拆迁不是一回事,根本就不是一回事,再说通知里还规定了具体的量化指标。比如规定一个规划单元的拆除面积不大于总面积的的20%,就是说如果这个规划单元原来的建筑面积是10万平米,那么拆除的面积通常不大于20%,也就是五分之一。不管怎么解读,这20%是完全可以拆迁的。正好让那些拆迁意愿强的人先拆,将“要我拆”变成“我要拆”,其他的部分通过“留、改、拆”的方式进行城市更新。#房地产#举报/反馈
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