西虹市网

标题: 聊聊中国发展通用航空有多难？越难说明这个产业未来前景越好 [打印本页]

作者: xubin 时间: 2023-9-13 13:03
标题: 聊聊中国发展通用航空有多难？越难说明这个产业未来前景越好

　　航空制造业被誉为“工业之花”，是国家科技、工业和国防实力的重要标志。通用航空制造业是航空制造业的重要组成部分，是《交通强国建设纲要》《关于促进通用航空业发展的指导意见》的主攻方向之一。飞行模拟器的具体问题可以到我们网站了解一下，也有业内领域专业的客服为您解答问题，值得您的信赖！

　　然而，有数据表明，我国通用航空业目前还没有出现蓬勃发展的局面，通用航空业规模仍然较小，低空空域管理改革进展缓慢，通用航空器自主研发制造能力不足，通用航空运营服务薄弱，与中国经济社会发展和新兴航空消费需求仍有较大差距。

　　爱飞客飞行大会是由中航通用飞机有限责任公司精心策划打造，以“爱飞客”为品牌，以“爱飞客，爱生活”为主题的国内首个飞行巡展活动。预计参展飞行器可达100余架，日均接待观众2万余人。集合自由翱翔、美食美酒、旅行冒险、时尚潮流、休闲娱乐、复古经典等新奇、有趣的跨界元素，在展示飞行生活惬意的同时，使观众零距离接触飞行梦想。可以想象，这场飞行派对在金秋掀起一阵“全民爱通航”的热潮。

　　2015爱飞客飞行大会于9月18-20日、10月4-6日分别在石家庄和荆门两地盛大开幕。

　　2016年9月13日，为期4天的2016年石家庄通用航空展暨爱飞客飞行大会拉开帷幕。本次展会集聚了国内外50余家通用航空制造和运营企业的近150架飞行器参展。展会期间，还举行了特技飞行表演、航空音乐节。

　　首届爱飞客飞行大会在石家庄和荆门两地举行。其内容涵盖国际顶级特技飞行表演、类别丰富的飞行器动静态展示、精彩刺激的飞行体验、多姿多彩的航空娱乐互动等，还同时了发布爱飞客系列丛书。活动展示了惬意的飞行生活，使观众与飞行梦想零距离接触，融入浓郁的航空文化氛围。

　　石家庄爱飞客飞行大会于9月18日在石家庄中航通飞华北通航产业基地举行，以“通用航空国际合作展”为亮点，汇集众多国内知名通航企业，充分展示通用航空在国际合作、产业交流等方面的成就;为通用航空企业提供国际交流平台，并让观众了解到通航产业世界性融合、迅猛发展的成果，畅游于国际各类高精尖通用飞机之中，感受轻松、无国界的通航文化氛围。

　　荆门爱飞客飞行大会于10月4日在中航通飞荆门漳河机场汇聚众多知名水上飞机，以“爱飞客，爱生活”为主题，其利用周边环境优势，更加专业化的展示出水上飞机的独特性与卓越性。风景秀美的漳河景区，湖面烟波浩淼，两岸层峦叠翠，山水相融，相映成趣，乘飞机畅游其间为观众带来在水天之间，不同以往的参展体验，充分展示通用航空改变现代生活方式的发展趋势。

　　2016石家庄通用航空展暨爱飞客飞行大会组委会官方发布消息称：2016年9月15日（星期四）下午16时02分，在飞行表演结束后，一架进行体验飞行的小鹰500型飞机坠落于跑道南侧农田内，机上人员包括飞行员1人、体验飞行乘客3人坠亡，无地面人员伤亡。

　　坠机后，大会应急救援指挥部立即启动应急救援预案，消防、公安、医疗等救援人员第一时间赶赴现场实施救援，同时疏散会场游客，大会现场秩序平稳。

　　一个通用航展，爱飞客飞行大会显然有模仿美国飞来者大会的迹象。但不同于国外浩浩荡荡的帐篷大军。中国的“飞来者大会”显然又带有中国特色。某种程度上，其更像一个有着鲜明地方标签的小型航展。

　　爱飞客飞行大会的背后，是中国航空业和地方政府努力打开通用航空市场的努力。作为中国民航的重要组成部分，这些年来，通用航空一直被隐藏在运输航空的辉煌背后。

　　通航，显然不是大家想的，小打小闹、投资建厂搞研发那么简单。

　　中国民航有个尴尬的问题，80%的空域被军方管理，只有20%的空域由民航控制。而对通航尤为重要的3000米以下低空空域又全被空军掌握。

　　事实上，国务院签发38号文件虽然在一定程度上指引了通航的发展，但仍没有解决空域这个大问题。因此，从某种程度上看，没有军委联合签发的文件指引，通航发展在中国仍然会是一个“伪命题”。——有了产业，没有地方给你飞。

　　不过在荆门航展前一天的2018中国通用航空产业发展峰会上，还是见到了一些希望。根据在场嘉宾的发言，政府也已经意识到了这个问题。其中，国务院参事室通用航空课题组组长陶大为就提到，将努力从军民融合这一角度，推动多方参与，解决通航发展中的一些问题。另外，其也提到，下一步将重点建立省一级的通航示范区。

　　四川已经采用军民共建的方法，由省政府出头管理和供应3000米以下空域。如果四川的做法可以铺开到各个省去，那么中国就有机会建立起3000米以下的通航网络，通航的活力才能被最大程度的释放。

　　不过，对于通航产业来说，只有政府的推动显然不够，企业也是重要参与者。

　　目前，中国通航产业发展乱象颇多。不少通航小镇变为地产小镇，大批通航企业只能靠补贴生存都能说明一定的问题。但是，以航空工业为代表的国企也在加入这一市场，积累更多、钱更多、关系网更强或许能让他们在引领通航发展上起到更大的作用和责任。

　　实际上，爱飞客飞行大会就被视为航空工业集团在通航发展上的一个巨大举措。虽然，很多业内人士都在吐槽飞行大会“土”。但不得不承认的是，飞行大会对航空文化的普及和地方经济的发展都有巨大推动作用。

　　我们需要承认，文化被视为一个产业发展的根基之一。在政策上制定上，虽然企业能做的有限，但在文化普及上，企业却大可作为。

　　静态展示中的退役737发动机

　　与欧美相比，显然中国的航空迷更少。另一面看，中国的航空产业后备力量也显然少于国外。举一个很简单的例子，美国的私照飞行员有20多万人（2017年美国拥有民用航空飞行员执照的为609306人，20多万未除去商照和学员照数据），中国只有数千人。因此，美国那种全家驾驶私人飞机出游的场景也几乎无法在中国看到。

　　美国在这一块的优势是建立在他们已经积累数十年的通航产业和航空文化之上的。而中国若想发展，也需要在这这两块入手。

　　通用航空，最重要的就是“通用”两字，本应当是最应该贴近我们生活的航空产业载体。因此，想要让大家了解航空文化、热爱飞行，显然门槛更低、普通人更容易接触的通航航展更为合适，飞行大会就可以是一个典型代表。

　　“土”没关系，这些航展起码能让大家明白，航空文化不是什么远离我们生活的东西。即便我们这一代难以有所提升，但对下一代来说，那些小时候从航展接触的炫酷的飞行表演、场地上的科普角落，晚上的航空音乐节或许就会成为他们爱飞行、懂飞行、会飞行的一个启蒙。

　　中航工业运-12飞机

　　发展和打造通航消费市场，是企业应该关注的。但如何培育出适合市场的消费文化和人群，也应该是企业在发展通航战略中需要考虑的。因此对于中国航空业来说，这些像爱飞客飞行大会的地方航展，作用不应被忽视。

　　作为一个航空媒体从业者，深切的知道，目前中国航空爱好者仍然是小众群体，但同时笔者也在期待，中国通航能迎来它的辉煌。

　　虽然，目前中国通航产业乱象还很多。但是随着最重要的政策和文化问题被逐渐解决，笔者也相信，乱象会随行业的发展逐渐消失。中国运输航空的发展不也同样经历过与通航发展类似的日子吗？

　　路过

　　雷人

　　握手

　　鲜花

　　鸡蛋

作者: 小林奇杰 时间: 2023-9-21 23:15
找到好贴不容易，我顶你了，谢了

作者: 啊林 时间: 2023-9-28 10:56
帮帮顶顶！！

作者: 失去记忆的人 时间: 2023-10-4 17:08
好好学习了确实不错

作者: 屈剑 时间: 2023-10-10 02:36
相当不错，感谢楼主无私分享精神！

作者: ruocan 时间: 2023-10-15 16:23
好好学习了确实不错

作者: 我亦疯狂 时间: 2023-10-21 00:01
过来看看的

欢迎光临西虹市网 (http://bbs.xihong021.cn/)