长城推出高端品牌WEY，要做什么？

guozhiwei · 发表于 2023-12-1 14:53:01

　　汽车小霸王

　　2016-11-12 19:35

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　　昨日，一则微博刷爆朋友圈，长城汽车终于公布了关于广州车展即将发布的高端品牌：WEY。为什么用这个商标来诠释高端品牌，原因恐怕你只能今后从官方的解释中找寻答案了。魏牌摩卡https://www.wey.com/mocca.html魏牌，新一代智能汽车，旗下摩卡、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV等产品集全球优质资源和先进智能科技，将“智能,安全,豪华”理念凝聚于每辆车的基因里，致力于让豪华触手可及，让科技洞悉人心，走向世界智能技术发展高位。

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　　其实用什么品牌并不是产品是否高端的关键，就像我们熟知的四个圈，从一二十万的车型到一百多万的车型都有，都叫奥迪。产品才是真正能支撑起品牌形象的东西，品牌是否够高端，还要看产品。

　　然而目前，长城官方也没有阐述“WEY”品牌下会有哪些产品。在这样的情况下，我们大胆分析并假设一下作为中国制造的代表，长城汽车究竟是因为什么，才会发布这样一个品牌，又可能会在这个品牌下，推出哪些类型的车。

　　“WEY”了突破包围圈

　　哈弗Haval，从Hover被抢注，到Have all的野心，哈弗品牌独立三年来，并没有能真正掌握全部。眼下哈弗品牌似乎不知道该怎么走下去了。H8和H9虽然以扎实的品质捅破了自主品牌价格的天花板，但也让楼上的一众“坚挺”品牌十分恼火，一面纷纷向楼下扔臭鸡蛋，倒脏土，使出各种极其无脑三八的行为攻击抹黑；一面也迫于哈弗品牌产品带来的压力不断下调价格，甚至裁员来挽救自身品牌的生存空间。面对价格战，自身品牌价值要低于对手的哈弗，除了增配并降价，也已别无他法。

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　　天花板虽然捅破了，但结果是自己没上去，而楼上的掉下来了，原本同一楼层的还不断包围拉扯你，不让你继续向上——竹篓里的螃蟹。

　　“WEY”了冲破红蓝标战略的迷雾

　　哈弗=SUV，在众多越野人心目中，哈弗就是经济实惠、皮实耐用的最佳选择，加之国内外越野圈众多技术大咖的座驾都是哈弗，更让哈弗SUV领导者实至名归。然而红蓝标战略的推行，却让很多人不选哈弗了。

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　　红标更高端，蓝标更时尚？红标更舒适，蓝标更运动？红标更大气，蓝标更灵活？这三种说法，相信很多人根本无法区分对错，对哈弗品牌而言也是如此，长城无论当初因何种理由将红蓝标哈弗加以区分，都没有得到想要的效果。

　　如上所说，产品支撑品牌，红蓝标并没有在产品细节上对同类产品加以区分，大家看到的却是同款产品的两种不同的造型风格，这就像同一款手机换了一个壳，差异化纯粹的体现在外观上，没有能加深红蓝标的区别定位。

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　　然而，也有例外，红标H1和蓝标H1算是差异化成功的产品，前者基于M4（炫丽），后者基于C20R（凌傲）。除此之外，其他各种红蓝标版本，在产品配置和各项基本参数上都是大同小异。

　　其实红蓝标完全可以更简单简洁的加以区分，如下图：

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　　上面的细节差异化，其实不仅可以将价格区间拉大，也能区分同款产品的不同消费者群，对于品牌的传播度和品牌形象整体提升也是有好处的。遗憾的是，时至今日，无论H6、H7、H2还是全新发布的H2s，都没有在配置上实现差异化，直接导致了持币待购者的选择困难症发作了，一旦犹豫，那么他们很可能就是转向选择其他品牌。

　　如果“WEY”能实现差异化，那么最终的结果也就是红蓝标哈弗再次合二为一。

　　“WEY”了应对“无间道”频发，需要另拉一支队伍

　　其实，新品牌并没有媒体说的那么仓促，发展规划里是早就存在的，只是近两年来，长城频繁发生挖墙脚事件，机密外泄，关键人员离职等，众多国内品牌纷纷开始学习模仿长城的技术和发展规划，有抄技术的，有抄整车的，还有抄外形的。一如郭德纲说过“同行间才是赤裸裸的仇恨”。

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　　与很多企业为了形象宣传目的，把研发中心设在国外并大肆宣扬所不同，长城在技术上秉持的是多做少说。随着就职于雷克萨斯多年的福里健率队低调加盟长城汽车，以及众多来自国外的技术人员投诚，长城急切需要一个相对稳定安全保密的环境来做进一步的研发工作，既不能影响现有的生产，也不能让现有的影响未来的发展。虽然就目前长城汽车的技术储备实力，可以提供长达5年的完整产品线，但作为一个着眼国际市场的企业，继续增加技术储备是必须要做的。

　　这里也想说一下，技术储备不是把牌摊开在桌面上让你看，而是还有多少牌你没看见。

　　“WEY”了新能源

　　长城究竟有没有3.0的发动机？这个问题困扰了很多H9车主。虽然3.0发动机就在那，但是受限于我国落后的石油化工技术和激进的排放政策，3.0的H9只可能在俄罗斯买到了。

　　即便不在国内没有3.0排量的车型，长城也面临了因为产品销量巨大而带来的限排的问题，如果不生产新能源混合动力车型，很有可能会因排放总量超过上限而被勒令限制产量。

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　　虽然长城满足量产标准的纯电车型有很多，而目前，长城真正实现量产的新能源车型只有

　　C30EV一款，远不足以平衡传统动力车型。也许新品牌会大量推出混合动力车型来平衡，虽然插电不是最环保的新能源方式，但毕竟是国标。

　　假设“WEY”品牌旗下全是混合动力车型，那么很有可能车型种类会更广泛，而长城曾展出过的混动SUV也许就会是首发车型。

　　最后聊聊，WEY品牌怎么来的?

　　朋友圈很多人转发长城公布的WEY品牌，都不忘加一句：“WEY”就是“魏”，这是中国汽车届第一个以创始人姓氏命名的品牌，是魏建军的个人膨胀。我不是当事人，无法排除“WEY”是“魏”这种可能，这确实是罗马拼法的“魏”。

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　　不过，据说提出WEY作为新品牌，并非是“We everyouny”的首字母缩写，而这个口号让魏建军认可了，所以才用了WEY作为新品牌。而熟悉魏建军的人都知道，这是位向来都及其低调的企业管理者，以他的性格，不太可能本人提出以自己姓命名的新品牌。退一步讲，魏建军是一个造出能经得起市场检验产品的人，将姓氏引入品牌，有何不可？

　　其实无论“WEY”了什么，我们相信长城会继续生产高质量的产品，更希望长城能在今后将产品的竞争力进一步提高，突破各方设置的阻碍壁垒，真正能领导整个中国汽车工业快速发展，让我国步入汽车制造强国行列。

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