明白：即将到来的自动驾驶，定义还需更明确

guozhiwei · 发表于 2023-12-16 09:02:29

　　近期，有不少车企都公布了自动驾驶的最新进展。8月11日的小米新品发布会上，小米还公布了小米汽车在自动驾驶方面的进展视频。除了小米，还有华为、百度等多家互联网大厂，以及众多新势力都公布了自家在自动驾驶上的进步。美蓓亚产品知识的相关问题可以到网站了解下，我们是业内领域专业的平台，您如果有需要可以咨询，相信可以帮到您，值得您的信赖！

　　自动驾驶指南出台

　　目前，关于自动驾驶的相关法规也在陆续出台。

　　8月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（下称《条例》）颁布，成为国内首部针对L3级自动驾驶的地方性法规。《条例》规定，配备驾驶人的智能网联汽车发生交通违法行为，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处罚；发生交通事故且智能网联汽车一方负有责任的，该车辆的驾驶人应当承担相应的损害赔偿责任；因智能网联汽车质量缺陷造成交通事故的，驾驶人依法承担损害赔偿责任后，可以向智能网联汽车的生产者、销售者追偿。

　　但需要注意的是，《条例》的对象为道路测试和示范应用的主体，而非消费者理解的已上市销售的乘用车。

　　在8月8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)，向社会公开征求意见。据了解，在适用范围方面，《征求意见》明确，使用自动驾驶汽车在公路（包括高速公路）、城市道路等用于社会机动车通行的各类道路上，从事城市公共汽（电）车客运、出租汽车客运、道路普通货物运输、道路旅客运输经营活动的，适用本指南。

　　《征求意见》中称自动驾驶汽车是指在其设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力的汽车，包括有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车。

　　相关法规的出台，也促进我国自动驾驶商用又迎来了新的发展机遇，一个万亿元级别的广阔市场正徐徐展开。

　　切莫混淆“辅助”与“自动”

　　据了解，方兴未艾的自动驾驶在国内被分为L0到L5六个级别。其中，L0是完全人工驾驶，L1～L2为系统辅助驾驶，再往上才属于自动驾驶。但是，目前国内车企并没有正式出售L3级别及以上的车辆产品。

　　与自动驾驶相关的诸多法规及指南，更多针对的是在示范区内运营的车辆。但仍有部分汽车销售商会将具备一定智能辅助驾驶能力的车辆称之为“自动驾驶”，在一定程度上误导了消费者，同时也有不少车主混淆了自动驾驶与辅助驾驶的概念。

　　8月10日下午，宁波一位小鹏P7车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡，相关视频引发热议。小鹏汽车方面表示，为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜，事故将小鹏汽车的自动驾驶功能推向风口浪尖。

　　值得注意的是，宁波有关部门给出的事故初查原因是：驾驶员疲劳后辅助驾驶和车辆违停违法作业引发事故，路段无安全隐患。

　　而宁波小鹏P7车主在社交媒体的聊天记录显示，肇事车主强调当时开着小鹏LCC辅助驾驶（XPilot2.5版本），当时自己“分神”了。

　　8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/小时车速行驶在左侧车道。随后，车道前方出现了一辆打着双闪的工程车辆，而理想ONE却径直撞上该车辆。行车记录仪显示，行进中的理想ONE开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。

　　对此，理想汽车有关负责人回应称，用户是开启了NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况，没有握方向盘，超出了2021款理想ONE的相关工作范围。

　　在此之前，类似的车辆事故也多次出现在新闻报道中。究其原因，还是有不少车主误以为“辅助驾驶”能够代替“自动驾驶”，“分神”驾驶导致事故发生。在不少短视频平台上，甚至还有车主会展示“主驾驶位无人的高速行驶”。

　　随着自动驾驶相关法规的陆续出台，关于自动驾驶的定义更应当做好明确的宣传，不仅能让消费者了解当前市售车辆与自动驾驶的距离，也能更好地推动未来自动驾驶的真正商业化落地。

　　潇湘晨报记者胡雄

　　新闻线索爆料通道：应用市场下载“晨视频”客户端，进入“晨意帮忙”专题；或拨打晨视频新闻热线0731-85571188。

　　举报/反馈