聊聊同平台车都一样？迈腾／帕萨特安全性天壤之别！

liukai · 发表于 2023-8-9 14:02:02

　　许多精通汽车的人都认为，同样的平台，同样的车型，可以看作是一辆汽车。所以在很多人眼里，迈腾和帕萨特没有区别，只有一汽-大众一家卖，上汽-大众一家卖。上汽大众售后可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。

　　在这种思想的影响下，更便宜的帕萨特获得了更好的销售。毕竟，它们都是“同一辆车”。为什么不选便宜一点的呢？

　　然而，在中保研C-IASI的碰撞试验中，passat和Maieng表现出非常不同的安全性。研究发现，帕萨特作为曾经多次畅销的车型，是如此的不安全。

　　根据CCRC公布的冲击照片，PASAT变形严重，几乎折叠，主传动架明显变形，安全气囊在前25%偏置冲击试验中没有起到良好的防护作用。用四个词来形容帕萨特的安全性，那就是：惨不忍睹。

　　你知道，如果A柱严重变形和破裂，驾驶室就会侵入驾驶室，假人并没有受到良好的约束。驾驶员的家人将头部从气囊上刮擦，并直接跑到A柱的位置。这是对前排的致命威胁。

　　为同一平台的兄弟车型，大众迈腾，早在去年，也被中宝燕拉测试过.

　　但从正面25%偏置碰撞测试结果来看，虽然迈腾的A柱也发生了变形，但与MQB平台的帕萨特相比，迈腾25%偏置碰撞并没有太大的改善。

　　很难看到即使是相同的兄弟汽车平台，甚至发动机、底盘、齿轮箱，材料的主体结构也是不同的。它的安全也可能是从天而降。

　　38也在早期评估中指出，迈腾和帕萨特的产品力量差异很大，特别是在处理方面。所以，别再相信同一个平台就是同一辆车了。

　　正如您在这里所看到的，许多朋友可能会说，在Maeng和Assat开发的时候，使用不同的标准来根据廉价汽车的标准执行它？

　　事实并非如此。对于大众来说，迈腾面向欧洲+中国市场，而帕萨特则面向美国+中国市场。两者都是公众的重要中间汽车，R&D标准也没有差别。

　　让我们来看看帕萨特在美国的安全状况。PASSAT参与了美国IHS的碰撞试验，其试验方法和评价标准与中国的C-IASI标准完全相同。

　　从帕萨特在IIHS方面的成绩来看，无论是综合评价、车身结构，还是对驾驶员侧的保护措施，美版帕萨特都非常出色。2016年最佳安全模型的建议也可用。

　　从正面25%的偏移碰撞照片来看，美版帕萨特的A柱几乎没有变形。此外，车辆内部状况良好，虽然也存在构件变形，但假人的腿部空间不受大面积占用。

　　此外，IIHS在美国测试了基于pq46平台的帕萨特。新的MQB基于平台的密码尚未列出，但新平台必将带来更高的安全性。

　　因此，通过对比国内外的碰撞结果，帕萨特自身的安全系数可能并不低。我只是不知道为什么，这个国家的中保研究已经变得脆弱了。

　　目前，所有疑问都集中在上海大众身上。也就是说，当上海大众通行时，它并没有创造通行，达到了美国的水平。

　　这不禁让人想起上海大众的另一款车：途观L。以同样的方式，在自制中，美国安全差距的版本也非常大。

　　在美国IIHS测试中，美版Tiguan l获得了2019年的全面优秀评价和最佳安全车型另一方面，在中国的C-IASI测试中，它也表现不佳.

　　但恰恰相反，它也来自MQB平台。斯柯达柯迪亚克品牌低，成绩比途观L好很多。这再次表明，好的和坏的不是在品牌和平台。

　　大众汽车作为第一个进入中国的汽车品牌，凭借多年积累的声誉和产品，自然享有众多车迷的信仰之都。在汽车的快速发展中，今天激烈的竞争，小而小的减少，收缩，在信仰的祝福下也可以忍受。

　　但如果拿消费者的生命开玩笑，收缩车身安全配置，只能自掘坟墓。

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