懂得：帕萨特和迈腾的差距有多大？老司机：对比后南北大 ...

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西虹网 西虹网　　前言：帕萨特和迈腾的差距有多大？老司机：对比后南北大众差距一目了然！今天我找来了大众帕萨特2019款380TSi旗舰版，还有他的一生之敌，同父异母的德国老表一汽大众迈腾2018款380TST尊贵型，这一次就安排他俩真刀真枪地对比一下，说起这哥俩的命运纠葛，为了争夺B级车的霸主地位就来回这么死，这边迈腾说血统比你纯正，德国方面那边帕萨特就不乐意了，在国外不也得叫帕萨特吗，那么到底他俩谁更优秀，让我们言归正传，看车！上汽大众4s店可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。
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西虹网 西虹网　　首先，外观走起，俩车的前脸造型不用多说四个字家族设计，这是大众的精髓也是优良的传统，不过考虑到南北大众的基因，家族和家族之间还是有不小的区别的，帕萨特的模样可能是因为新款的关系风格还是有不小变动的，饱满圆润了，线条层次也异常充分，进气格栅精巧大方也不再沉闷，整体造型看着也是越来越年轻，加上一双明亮的LED大灯。
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西虹网 西虹网　　迈腾这边相对的有些传统是前脸比较扁平，开起来没有多余赘肉，大嘴线条简洁紧凑，五官瞅着还挺优秀，同样是LED大灯，来到侧面，两车处于同一个平台，同一个点，三维轴距也就没啥太大的区别，造型上帕萨特看得更丰满一些，还玩起了小溜背，整体效果更显档次感，而迈腾则延续了干练的风格，车身前低后翘，气质上透着一丝冷酷的，两个车都采用了18寸的轮毂
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西虹网 西虹网　　迈腾侧面新帕萨特侧面
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西虹网 西虹网　　来一起瞅瞅车为股，帕萨特要比老款洋气很多，连签名也学上老大哥了，但是你这么大根镀铬条摆在这，是不是有点多余了。迈腾在路上大家见得也多了，在这我就没啥想说了，有一点我很困惑，为啥多看几眼，迈腾总感觉设计师漏了些什么。
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西虹网 西虹网　　内饰方面：帕萨特的主副驾座椅柔软舒适都支持电动调节，方向盘粗细适中，功能啥的也不复杂，来回多按两下就能整得明明白白的，中控对着驾驶员稍微做了个小倾斜，车内的装饰看得出来帕萨特是努力想往高级感方向靠。这边仿木的装饰板，木头居然是塑料的，还有中间那块表给取消了。
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西虹网 西虹网　　帕萨特内饰设计风格大众迈腾内饰氛围
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西虹网 西虹网　　隔壁迈腾的内饰风格走的是混搭路线，贯穿式的空调出风口更显年轻，有运动气息，然而下边的木纹饰板确实样式老土，质感差劲，乘坐空间都非常给力，中间地台的突起也是遥相呼应，独立空调中央扶手都给安排上USB充电接口两车都有。
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西虹网 西虹网　　终于来到了动态驾驶的部分，这台新帕萨特旗舰版搭载了一台2.0T，220马力的涡轮增压发动机，匹配了一个7速湿式双离合变速箱，最大扭矩达到了350牛米，然后事情就非常凑巧了，这台迈腾尊贵型，也是这么安排的，除此之外，帕萨特还多了一个插电混动的帕萨特PHEV车型，这款帕萨特已经达到了国六的排放标准了，这一点比较加分
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西虹网 西虹网　　开车上路，帕萨特给我的第一感觉就是稳当，底盘的调校不硬也不软，舒适中居然还感受到了几分运动的气息，对路面的颠簸过滤效果也做得不错，动力从数据上看比较一般，但是我实际驾驶的过程中并不会有一种后继无力的感觉，油门踩大点，加速性能那也是像模像样，然后有一个比较大的槽点，帕萨特速度稍微起了一点，路躁风噪啥的都出来了。
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西虹网 西虹网　　而迈腾原本我以为直接用两字同上就过了。但是我的职业精神告诉我，不行，虽然说两个车开着感觉确实有些雷同，但是底盘的调教我感觉迈腾还是要更加有韧劲一些，其实就是更硬一点，隔音降噪的表现也是壁帕萨特稍微好一点，两台车的转向力度都调得比较轻巧，精准度也不错，开着没啥负担，油耗方面，百公里大约都在9~10个油左右还能接受！
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西虹网 西虹网　　结语：总的来说，帕萨特和迈腾的差距有多大？通过以上对比后南北大众差距一目了然，喜欢时尚大气的感觉，可以多瞅两眼帕萨特，喜欢内敛低调的气质，可以去了解迈腾，大伙可以琢磨比较一下，那么问题就来了，帕萨特和迈腾摆在眼前，你会怎么选？欢迎下方留言评论
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