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guozhiwei · 发表于 2022-12-7 08:26:29

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　　近日，高德地图在业内首次推出“多方向实时路况”，它实现了路口处的车道级导航能力，能对路口车辆进行更精准引导，每天可为用户出行节约近10万小时。

　　避开路口的拥堵每天节约10万小时

　　据了解，过去多数导航产品做的都是路径级路况，从A到B只有一种路况信息，没有把更复杂的真实路况还原到地图上，尤其在涉及多个方向车流的路口处，用户常常会觉得导航不够精准。

　　高德地图推出的多方向实时路况打破了行业瓶颈，它实现了路口处的车道级导航能力，将路口处的路况信息从路径级升级为车道级，路况信息精度有了大幅提升，能为用户提供更加精准的导航服务。

　　比如，“多方向实时路况”推出后，高德地图会在用户即将接近拥堵路口前就提醒其变道或转向，帮用户有效避开路口拥堵。用户可通过高德地图的语音导航、地图画面获知路口处车道级的转向提醒。

　　另外，基于“多方向实时路况”能力，高德地图还能在用户出发前，为用户规划更优的出行路线，预估更准的到达时间。例如，用户从A点去往B点，最近的路线要直行经过C路口。此时，市面主流地图导航可能会判定，C路口拥堵，推荐用户走绕行方案。高德地图基于“多方向实时路况”，则准确判断出C路口只有右转方向车道拥堵，直行方向车道是畅通的，用户可以直行通过C路口，以最快的路线和时间到达目的地。

　　目前高德地图“多方向实时路况”功能已经支持全国99%以上地区的高速路、快速路，未来3个月还将覆盖全国的地面道路，每天可为用户出行节约近10万小时。

　　从导人到导车导航能力逐步进阶

　　高德地图相关负责人介绍，多方向实时路况的推出，除了能为用户提供更精准的导航服务，更大的价值在于它标志着高德地图在精细化动态数据的生产、处理、发布及应用方面能力的成熟。

　　据了解，精细化的动态数据对于自动驾驶有很大帮助。自动驾驶要依赖于自身传感器数据和高精地图数据，而高精地图除了包含精细化的静态底图数据，还包含以路况信息为代表的精细化的动态数据。

　　此前高德地图曾公布高精地图将经历的三个阶段：第一阶段是高精数据，核心是实现数据采集和更新的流水线;第二阶段是融合定位，重点是实现高精绝对定位和高精相对定位;第三阶段即是精细化的动态信息，主要是为自动驾驶提供动态实时的数据服务。

　　有业内人士评论认为，多方向实时路况的推出，意味着高德地图正在为面向无人驾驶的高精地图和车道级导航两大核心技术做全方位的布局。未来，随着无人驾驶的发展，地图导航的终局将实现从导人向导车的进阶。

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