说说：你开心了，我们如何放心？

guozhiwei · 发表于 2023-9-15 07:40:27

　　来源：人民法院新闻传媒总社

　　作者：李高凯

　　特别提示：凡本号注明“来源”或“转自”的作品均转载自媒体，版权归原作者及原出处所有。所分享内容为作者个人观点，仅供读者学习参考，不代表本号观点。飞行模拟器是当下比较受关注的行业产品，我们网站内汇集很多最近最新的资讯，欢迎点击进入了解更多消息资讯！

　　网友“确认信号”11月3日发布微博称，“真不敢相信在商业航班飞行中，让无关旅客上座的事情发生在中国民航，究竟是不是模拟机，模拟机能不能摆茶具，应该不用多解释吧？”

　　可以看到，在随其微博发布的图片中，一名年轻女性在与民用客机驾驶舱高度疑似的环境中，十分开心地摆出“V”型手势自拍，面前的小桌板上还有3个喝茶用的茶具，原微博中还配有“超级感谢机长，实在是太开心了”的文字。

　　据多位民航飞行员表示，从网传图片中的众多细节，可以判断该图片就是在真实客机飞行中拍摄的，图片中的驾驶舱和正常商业客机驾驶舱一模一样，其地空通话频率设置、海压在STD状态表示处于高空飞行以及MCDU上没有修正卡等细节，都可以判断出客机处于正常飞行中。

　　桂林航空随后成立了调查小组并启动内部调查程序。经核实，该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-扬州航班。

　　桂林航空4日在其官方微博发布事件说明，表明了其对于任何有可能威胁航空安全的不当且不专业的行为均坚持“零容忍”的立场。并根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定，针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为，桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚，对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。针对此次事件，桂林航空称，将深刻反思、认真改进，严格遵守中国民用航空局的各项规章制度，做好内部整改，切实增强全体人员的安全责任意识及规章意识，加强树立严谨的安全运行工作作风，杜绝类似事件的再次发生。

　　此说明一出，网友热议纷纷，各抒己见。有人认为这件事没什么大不了，一个女孩子进入驾驶舱就摆拍两张照片并没有什么危害，是吃瓜群众们太上纲上线。但更多的人认为，安全从来不是儿戏，严惩不贷方能以儆效尤。

　　让我们先来看一个真实发生的案例。

　　1994年3月23日的凌晨，俄罗斯国际航空下的空客A310-304客机正由莫斯科飞往香港，飞机上有着包括17名中国同胞在内的75名乘客。飞机在俄罗斯西伯利亚上空33000英尺，使用精密自动驾驶系统（Autopilot）向东自动飞行，飞向Novokuznetsk通讯点。此时飞机突然向右转，机身并以超过飞机设计负荷的45度角倾侧，因倾侧角度过大令飞机机翼的升力不足，飞机开始下降，自动驾驶系统因有维持33000英尺飞行高度的指示而自动增大引擎马力及拉高机首上升，但因上升速度过急机首拉得太高而致失速下坠，副机长随即再拉高机首令飞机上升。随后飞机因副机长把机首拉得太高而失速并高速旋转垂直的向下冲，并于2分6秒后撞毁于现场山区，机上75名机员及乘客全部罹难。

　　空客A310-304客机，是三十多年前技术最为先进的客机之一，它的坠落惊讶了所有人，随即俄罗斯当局开始调查，更令人吃惊的是，调查人员并在空难现场发现多个令人不解之处：

　　1、部分空服员坐在座位上扣上安全带更戴上了氧气面罩。

　　2、有2个小孩的尸体在驾驶舱残骇中。

　　3、机员出事前没有向地面控制员发出求救讯号也没向地面控制员说过他们遇到任何故障或问题。

　　后来调查人员在聆听驾驶舱的通话记录器的录音带后发现，事发前正机长按正常程序离开了驾驶舱在客舱休息，只有第一副机长和第二副机长在驾驶舱，而这时第一副机长带了他两名分别年纪15和12岁的子女到驾驶舱参观，更让他们坐在机长座位“学习”飞行。就在他的儿子在他的指示之下把由电脑自动驾驶中的飞机左转后不久，飞机便突然向右转并向右倾侧和下降，飞行纪录仪显示自动驾驶系统因有维持33,000英尺飞行高度的指示而自动增大引擎马力及拉高机首上升，并因机首拉太高导致机上客人（包括在客舱休息的正机长、在机长座位的15岁第一副机长儿子和在机长座位后的座位的第一副机长）因惯性力被压在座位上，只有在副机长座位的第二副机长能拉到控制杆尝试控制失控的飞机。在飞机因第二副机长把机首拉得太高而第二次失速并进入螺旋下坠时，第一副机长才成功跟他的儿子掉换座位，坐上机长座位与第二副机长同时尝试控制下坠的飞机。虽然他们最终令飞机停止下坠，但是已下降太多且两名副机长也未察觉下降幅度，几乎就在他们成功令飞机以水平飞行后便立即撞山，同时爆炸起火。正机长始终没机会回到驾驶舱。

　　就因为两名孩子到驾驶舱参观，葬送了整整75条鲜活的人命！你还觉得这简单的“参观”是件小事吗？

　　从最严重的角度上说，在这次桂林航空飞机事件中，当这位女网红进入驾驶舱的那一刻，她就可以将全机人的生死握于一手之中。一个没有任何相关知识的她配吗？

　　有网友质疑，“航空公司无权让机长终身停飞，且相关规定上无终身停飞的处罚。”就此问题，记者从桂林航空获悉，关于“机长终身停飞”的处罚，是根据桂林航空公司的相关内部规定作出的。

　　桂林航空的工作人员解释称。“每个公司的管理和规定是不一样的，我们根据公司规定、手册的规定。这个（关于机长停飞的）手册规定会比较多，就不详细说了。他（涉事机长）在公司上终身停飞，肯定是不能在客运航空上进行工作了。他去别的航空公司，具体怎么样是其他航空公司的事了。”

　　那么问题来了，在该事件中，该女网红和机长陈某及相关人员应该承担什么法律责任呢？小编就此问题咨询了浙江财经大学的郝艳兵副教授，以下内容由小编整理而来。

　　首先，

　　女网红的行为从目前披露的情况看不构成刑法上规定的涉及飞行安全的劫持航空器罪、暴力危及飞行安全罪、重大飞行事故罪。我国《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十四条规定：“盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施，或者强行进入航空器驾驶舱的，处10日以上15日以下拘留……”在该事件中，目前尚未有该女网红强行进入的证据，故据此处罚也不甚妥帖。同法第二十三条规定：“有下列行为之一的，处警告或者200元以下罚款；情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款……扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的……”该条可以予以参考，具体能否算作扰乱航空器上的秩序，有待更多细节证据予以度量。

　　其次，

　　对于机长而言，我国《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中对进入驾驶舱的人员有限制规定：“下列人员可以进入飞机驾驶舱，但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权：机组成员；正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表；得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员；经机长同意，并经合格证持有人特别批准的其他人员。”

　　《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》第23条也规定了能够进入驾驶舱的人员，且要求机组成员应当对飞行中的航空器驾驶舱采取保护措施。同时同规则第45条规定：“机组成员……未按照本规则规定履行安全保卫职责的，由地区管理局处以警告或1000元以下罚款。”民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。在上述事件中，该网红女子明显不属于可进入飞机驾驶舱的人员，机长擅自允许其进入驾驶舱的行为明显属于违法行为。

　　再者，

　　航空安全员，是为了保证航空器及其所载人员安全，在民用航空器上执行安全保卫任务，持有有效执照的人员，在飞机上的作用也十分重要。《航空安全员合格审定规则》第37条规定：“执照持有人在航空器上执行任务过程中，因未履行岗位职责造成严重后果、事故征候或者事故的，地区管理局可以对其处以警告或者200元以上1000元以下的罚款。”在该事件中，安全员未能履行好安全保卫任务，对无关人员进入驾驶舱未能够有效阻止，使航行中的飞机存在严重安全隐患。因此，其行为也是违反《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》规定的违法行为。

　　上述机长、安全员的违法行为，如果造成重大飞行事故，造成严重后果的，可能触犯刑法中规定的重大飞行事故罪，承担刑事责任。

　　最后，

　　该事件中副驾驶及当班乘务长未能阻止无关人员进入驾驶舱，其行为同样违反相关安全保障规定。航空公司未能尽到监督管理责任，也应受到相关地区管理局的行政处罚。