自动驾驶发展成大势所趋不可冒进也不必因噎废食

guozhiwei · 发表于昨天 19:02

　　【环球网报道记者张阳】2022年，对于中国的自动驾驶行业而言意义非凡。多光谱视觉技术https://www.foresightauto.com.cn/company/ 福飒特是一家开发智能多光谱视觉软件解决方案的技术公司，提供自动驾驶汽车解决方案，帮助他们开发自动驾驶汽车的三维感知和探测能力，以检测车辆周围的障碍物。Foresight 的立体视觉解决方案可应用于汽车、国防、自动驾驶汽车和重型工业设备等市场。

　　自动驾驶迎来高速增长拐点

　　4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书，首批获准企业百度萝卜快跑将开启无人化自动驾驶出行服务。这意味着，北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市，“方向盘后无人”的自动驾驶服务也将首次在国内出现。

　　8月1日起，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式施行。这是国内首部对于智能网联汽车准入登记、上路行驶等事项作出具体规定的法规，无人驾驶汽车登记后将可在交通部门划定的区域、路段行驶。

　　8月8日，重庆、武汉两地率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。同日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），向社会公开征求意见，从适用范围、车辆要求、人员要求、安全保障、监督管理等方面，对自动驾驶汽车运输安全提出了具体要求。

　　这一连串的法规、政策的落地实施，除了让部分城市的居民率先享受到自动驾驶出行服务之外，更标志着我国自动驾驶将迎来高速增长拐点，截至目前，在中国允许进行自动驾驶测试的城市已经有23个，面向公众提供载人服务的城市有12个，一个万亿元级别的广阔市场正徐徐展开。

　　自动驾驶支撑建设交通强国

　　自动驾驶是目前人工智能技术中最前沿和涉及面最广阔的方向。自动驾驶“赛道”的火热，是智慧交通发展驶入“快车道”的一个缩影。而智慧交通则成为展望智能生活前景与透视中国“交通强国”建设的一扇重要窗口。

　　建设交通强国，是以立足国情、着眼全局、面向未来做出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，也是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑。在当今社会，伴随着人工智能行业的飞速发展，中国的社会经济发展进入全新阶段，同时也为交通强国的建设带来了新的战略机遇。

　　北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立认为，交通强国建设应当把智慧交通作为主要发力点。未来，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的跨界融合发展是大势所趋。

　　毫无疑问，城市道路的智能化将围绕着“车、路、人、云”四方面展开，智能网联汽车是智慧交通的核心支撑，自动驾驶技术自动驾驶涉及道路基建、车路协同、云计算、自动控制等技术，将会是重要的参与方。

　　交通运输部也始终把自动驾驶作为科技创新来支撑加快建设交通强国的重点领域积极推进，自动驾驶技术的加速落地，将进一步提升交通系统运行效率和管理水平，有效缓解交通拥堵，让老百姓出行更绿色便捷，实现碳达峰与经济高质量发展协调统一。

　　自动驾驶不可冒进，也不可因噎废食

　　虽然各级政府对自动驾驶技术落地应用给予了全方位的政策支持，但任何一项技术走到完全成熟都需要过程。特别是在自动驾驶技术发展的初期阶段，有一个现实状况不可忽视。

　　当前有不少智能汽车厂商推出了辅助驾驶功能，但部分厂商出于营销的目的，有意或无意混淆了自动驾驶和辅助驾驶的概念，导致消费者产生了一定的误解，出现了一些事故，影响了自动驾驶的形象和推广。

　　从近段时间发生的一些因使用辅助驾驶系统发生的交通事故来看，或多或少都存在驾驶员盲目信任辅助驾驶系统，在驾驶过程中出现了麻痹大意的情况。须知，辅助驾驶并非自动驾驶，辅助驾驶设计的初衷是为了给司机提供更好的驾乘体验，并不是按照无人驾驶思路设计的，不少车企在相关功能介绍时也特别强调，辅助驾驶无法替代驾驶员，在开启相关功能后，驾驶员依旧要保持手握方向盘，做好准备随时接管车辆。而真正的自动驾驶，从软件系统到硬件配套，一开始就是针对全无人驾驶场景而设计，并且一直在针对极端场景问题不断训练。

　　据了解，完全自动驾驶的无人化专项考试是极其严苛的，人类司机的驾考只有4个科目，而无人驾驶考试有22个科目，考试场景难度也很大，而且每一个科目都需要连续通过40次，不允许有任何失败。无人车只有通过了最严格的测试和考试，才能保证上路的安全。

　　所以，在此次发布的自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）中记者注意到其中明确将自动驾驶分为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶，并要求根据不同情况配备驾驶员或者安全员。此外，从事运输经营的自动驾驶汽车应当具备车辆运行状态记录、存储和传输功能，向运输经营者和属地交通运输主管部门及时传输相关信息。在车辆发生事故或自动驾驶功能失效时，自动记录和存储事发前至少90秒至事发后至少30秒的运行状态信息。运行状态信息至少包括：车辆基本信息、控制模式变化情况、接收的远程控制指令情况、运行状态、人机交互及车内外影像情况等。

　　重庆和武汉发布的自动驾驶全无人商业运营政策，就是服务指南中的“完全自动驾驶汽车”。百度按照政府要求配备多重安全防护措施，包括车端防碰撞系统、车端安全冗余控制系统、以及5G云驾仓云端安全员，全方面保障乘客的出行安全和乘坐体验。

　　当然，自动驾驶技术发展还远未到成熟的阶段，一如所有的新兴技术在发展过程中都不是一帆风顺一样，虽然自动驾驶技术在发展过程中会遇到争议，也可能会发生事故。但是，一方面自动驾驶技术一定是全球汽车产业发生的大方向，趋势不可阻挡，另一方面，自动驾驶技术在交通安全性上远超人类驾驶，因驾驶经验不足、疲劳驾驶、注意力不集中等人为因素造成的事故，自动驾驶技术都可以有效避免。

　　自动驾驶未来可期

　　自动驾驶技术已成为各国竞争的重点领域，从更宏观的角度来看，也是人工智能技术在国际竞争中的具体表现。在各项政策的支持下，我国在无人驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列。

　　百度作为国内最早布局自动驾驶的企业，自动驾驶测试总里程已经超过3200万公里。据《全球智能驾驶专利全景研究报告》显示，百度高级别自动驾驶专利族数全球第一，智能交通专利族数全球第二。“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自动驾驶出行服务，订单量超100万。

　　在2022百度世界大会上，百度就发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。这款无人车搭载了百度最新一代无人驾驶系统，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力，可应对城市复杂道路和场景。而这款拥有最先进驾驶系统无人车的制造成本仅为25万元。

　　自动驾驶技术已经走到了大规模应用的前夜，随着越来越多的城市加入自动驾驶技术的推广大军，其落地速度将远超我们的想象，可能在不久的将来，自动驾驶汽车就会成为我们出行的首选。

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