解析：中排量赛款摩托PK，动力强劲看阿普利亚，骑行舒适 ...

liukai · 发表于 2022-7-6 09:24:24

　　仿赛摩托因为出色外观设计成为众多车友的心头好，而在中排量这个各家视为重点的排量区间；仿赛摩托同样百花齐放，引人注意。前不久雅马哈公布了2022款的YZF-R7车款，作为中排量赛款摩托的主要玩家，今天我们就来看看这个排量区间它的一些竞争对手。也为我们各位车友在选择的时候，提供一点小小的帮助。川崎NINJA400和雅马哈R3的对比简评https://www.2smoto.com/m_news.asp?id=64055二手摩托车交易网是面向机车爱好者的资讯平台，提供二手机车交易信息、各品牌车型报价、摩托车行业资讯等栏目。

　　雅马哈（Yamaha）YZF-R7作为极具竞争力的车款，外观是典型的赛款设计，极具战斗力的外观和深度前倾的骑行姿态，你跨上去就会情不自禁地拧动油门。688cc排量的水冷双缸发动机，采用了MT-07一样的动力平台，可以在8750转提供最大73马力的动力，能够轻松体会到强大的推背感；但13L的油箱只能说够用；188kg的车重，835mm的坐高对一些小个子车友不太友好；总体来说属于乐趣十足好上手、好驾驭的一款摩托。

　　本田（Honda）CBR6550R相较雅马哈最大的优势在于它采用了4缸发动机，毕竟在国内众多车友眼中，万般皆下品，唯有四缸高。648cc水冷并列四缸发动机，在12000转时候提供最大95马力的动力；但因为四缸发动机，车重也来到了206kg。整车虽然车把位置低，但因为距离骑手近，所以骑行时候不会过于前倾，长时间骑行腰疼现象要少很多；四缸的发动机动力输出平稳、而且震动控制得不错。配置搭载了车把加热、快速换挡以及高风挡等实用配置。810mm坐高，15L的油箱对于一款四缸车而言，还不错。

　　川崎（Kawasaki）Ninja 650，虽然车身看起来很大，但因为整体骑行前倾方面没有那么激进，因此长时间骑行还是比较舒适的，加上较低的坐高和较大的转向角，骑行时的操控非常灵活。649cc的水冷双缸发动机采用了双顶置凸轮轴和180度曲柄，在8000转可以输出68马力的动力。发动机结构的变化让它排气声很有节奏感，高转输出平滑，但低转速下扭矩强劲，需要花一些时间来适应；配置方面的亮点在于ETC2.0电控单元。

　　除了本田和川崎的两款日系摩托车之外，中排量赛款上面还有一个很具有竞争力的车型。这就是阿普利亚（Aprilia）RS660，你可以将它视作是阿普利亚顶级车型RSV4的二分之一版。659cc的水冷双缸并配置双顶置凸轮轴，在10500转时候可以输出100马力的动力。这么强大的动力结合183kg的车重，动力输出非常暴躁。但车架的高刚性和齐全的电控系统，让整车的稳定性和操控性都非常不错；配置方面弯道ABS、牵引力控制、前轮控制、发动机制动控制、动力模式切换等一应俱全。

　　总体来说：本田CBR和川崎Ninja的骑行姿态前倾始终，膝盖弯曲适中，适合城市中骑行，即便长时间骑行也问题不大；它俩的区别在于一个四缸一个双缸，建议有限考虑本田CBR650R。RS660和R7属于同一类，专注于运动性能；喜欢赛道骑行的可以选择这2款车。虽然RS不是四缸车型，但动力输出迅猛，加速性能一流，而且车身强度高，但相对来说不适合新手；相对来说R7的动力输出特性以及车身刚性，就不用太担心过于暴躁不好驾驭。

　　以上就是中排量四款仿赛摩托的主要特点，各位车友你们会选择哪个呢？欢迎留言及讨论。

　　作者：DQ

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