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西虹网 大家好,上一期咱路威兰盾的小编跟大家分享了摩托车的诞生史,现在考考大家:“啷个才是世界上第一辆摩托车的老汉?”即所谓的“摩托车之父”?欢迎晓得答案的朋友把你们的回答写在评论区,答对了,额,隔空给你们一朵小红花~言归正传,这一期小编要继续跟大家分享摩托车的历史和文化:100多年前,摩托车咋来的?路威兰盾倒三轮一直是行业的佼佼者,在业内好评如潮,备受大众所青睐! 西虹网
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西虹网 路威兰盾冷知识:100多年前摩托车咋来的1、摩托车的定义说到这,小编认为我们有必要了解下摩托车的定义,百科上是这样诠释的:由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮内燃机车。也就是说,真正的摩托车诞生史,应该是从汽油机的发明和使用说起。可是呢,在戴姆勒之前,摩托车最早的雏形,却不是装置汽油机,而是从一辆三轮车加装蒸汽锅炉开始的。 西虹网
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西虹网 路威兰盾冷知识:100多年前摩托车咋来的1770年,法国人古诺研发制造出世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮车:古诺利用装在车前的一个锅炉产生的蒸汽,推动气缸中的活塞来驱动前轮运行。在当时,这辆蒸汽动力三轮车,虽然速度仅有3.5千米/秒,噪音大不说,还烟气滚滚,看着像个怪物多过像辆车。但就是这辆丑陋而别扭的蒸汽三轮车,正式打开了人类以机械力代替自然力驱动车辆的时代大门。之后,随着人类工业革命的发展,机械动力也不断改进发展。转眼又是近100年过去,蒸汽革命的浪潮滚滚向前,机械动力在千奇百怪的试验中,渐渐产生了更多的奇妙变化。 西虹网
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西虹网 路威兰盾冷知识:100多年前摩托车咋来的2、摩托车的发明浪潮1862年,法国人皮埃尔·米乔克斯在自行车前轮上加了曲轴,以后又增大了车轮的尺寸来改善齿轮咬合。接着,又对金属辐条车轮、球轴承、固体橡胶轮胎、自由轮和齿轮等结构装置进行改善和革新。1868年,美国人西尔韦斯特·罗普有天突然异想天开:他把一个大炮弹似的小型锅炉蒸汽内燃机给安装到了自行车上。于是乎,世界上第一辆以蒸汽为动力的自行车诞生了:一辆满载着锅炉、气缸、连杆、曲臂、排气管和前制动器等结构装置的丑家伙。只是,由于车辆结构装置的笨重和原始,安全性又差,罗普的这次发明并不算成功。但发明的国度里,永远不缺乏征服荒野的勇士。 西虹网
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西虹网 路威兰盾冷知识:100多年前摩托车咋来的1869年,还是那个法国人皮埃尔·米乔克斯,看到罗普的消息后,不甘示弱的他联合了朋友路易斯·纪尧姆·佩罗克,将自己设计制造的一台小型蒸汽机安装在一辆“过时的自行车”上,进行机动行驶试验。很多人不看好的情况下,试验结果却让人十分震惊:这辆小型蒸汽机和自行车组合的机动车辆,成功运行16km,从巴黎顺利达到圣·热尔曼,完成了两个城市之间的机动骑行。为此,皮埃尔与佩罗克联合研制的这款蒸汽轮自行车名声大噪,其小巧的结构设计后来被无数人总结借鉴。 西虹网
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西虹网 路威兰盾冷知识:100多年前摩托车咋来的3、戴姆勒、汽油机与摩托车1876年,这一年德国人尼尔拉斯·奥托博士在汽油机设计结构理论上首先取得重大突破,并获得汽油发动机的专利权。而奥托博士有个学生,叫做个戈特利布·戴姆勒。1883年,戴姆勒利用自己在奥托博士那里学到的知识,开始自己重新设计、制造了一台属于自己的小型汽油机。1884年,美国的科普兰兄弟也制造出一辆蒸汽自行车样机,叫做“四分之一便士”。之后,科普兰兄弟在这辆“四分之一便士”样机的基础上,研发改进,推出了商用动力三轮车。而同年,在蒸汽革命的老家英国,英国人埃德华·布特勒也通过在自行车上加装一个煤油动力装置,制成了一辆三轮车。可这些发明,跟戴姆勒的发明比起来,都还不算是真正的摩托车,最多是自行车加装了别的动力。 西虹网
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西虹网 路威兰盾冷知识:100多年前摩托车咋来的直到1885年,戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。注意,正是因为获得了这一发明专利,才奠定了戴姆勒被世界公认为是摩托车发明者的基础。当然,虽然戴姆勒制成了这辆单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车,但还不算是被人们真正认可的世界第一辆摩托车。他再接再厉,将自己研发制造的汽油发动机安装到了一台自行车框架的机器中,世界上第一辆小型汽油机两轮车横空出世。1885年11月10日,戴姆勒的儿子保尔驾驶该辆“单轨道号”,从坎斯塔特到温特克海姆,全程9.5公里,成为了世界上第一位摩托车驾驶员。戴姆勒父子从此名垂史册,戴姆勒成为真正世人公认的“摩托车之父”。之后,摩托车进入100多年的蓬勃发展,如今正在向着更新、更快和更安全的方向发展。像路威兰盾1800ZD,就是顺应这一时代潮流发展的安全大摩托。大家不妨看看,相比早期的各类摩托车雏形、摩托车鼻祖,咱们的路威兰盾大摩托车是不是更酷更帅啊? 西虹网
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