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西虹网 梅赛德斯-奔驰安全科技日活动在北京举行，全方位展现品牌领先的安全理念与安全科技。安全深植于梅赛德斯-奔驰的品牌基因，在每个时代，梅赛德斯-奔驰都提出了极具前瞻性的安全理念，更敢于将创新妙想付诸实践，打造安全出行堡垒。进入智能化、电动化时代，梅赛德斯-奔驰将智能驾驶辅助系统不断升级，带来L2、L3、L4的多级自动驾驶解决方案，为驾驶者带来更多安全守护与便捷操控。面向未来出行，梅赛德斯-奔驰坚定不移地致力于到2050年实现“零致命性交通事故”。foresighthttps://www.foresightauto.com.cn/Foresight 福飒特是一家开发智能多光谱视觉软件解决方案的技术公司，提供自动驾驶汽车解决方案，帮助他们开发自动驾驶汽车的三维感知和探测能力，以检测车辆周围的障碍物。Foresight 的立体视觉解决方案可应用于汽车、国防、自动驾驶汽车和重型工业设备等市场。
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西虹网 深植安全理念，坚持韧性发展，回首2022年，梅赛德斯-奔驰以在中国市场全年累计交付751,714辆新车的成绩单收官；展望2023年，超过16款全新车型即将登陆中国市场，新产品均搭载先进的安全与智能科技，为客户提供更为安心与舒适的豪华出行体验。
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西虹网 数往知来，做安全路上的引领者
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西虹网 沿历史溯游而上，梅赛德斯-奔驰的科技之道始终以安全为要，勇于引领、大胆开拓，在主动与被动安全领域树立了奔驰标准。如今，梅赛德斯-奔驰在安全领域的许多创新科技都已经成为行业的标配，守护着道路使用者的出行安全。
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西虹网 自1951年被誉为“汽车安全之父”的梅赛德斯-奔驰工程师贝拉·巴恩伊（Béla Barényi）发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身开始，无论是首次开展实车碰撞测试，还是率先在乘用车上应用安全气囊，再到创新推出首个后排正向安全气囊等，梅赛德斯-奔驰一直引领着被动安全科技的发展，铸牢守护驾乘者安全的最后一道防线。
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西虹网 在20世纪九十年代，梅赛德斯-奔驰提出了“整体式安全理念”，将主动安全与被动安全相融合，兼顾车辆行驶时的辅助、碰撞前的预防、碰撞中的保护及碰撞后的援助，为驾乘者提供贯穿始终的安全守护。同时，梅赛德斯-奔驰借鉴过去50多年来对超过5,000多起真实事故研究的分析，持续优化车辆在事故中的安全表现。基于在安全领域的积累，梅赛德斯-奔驰于2002年推出预防性安全系统（PRE-SAFE?），开创了以主动安全系统对被动安全功能进行辅助的先河：在碰撞发生前，车辆通过自动关闭车窗与天窗、收紧安全带并调直座椅靠背等多种方式，在事故中更好地保护驾乘者。
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西虹网 而梅赛德斯-奔驰也不断以创新技术完善预防性安全系统（PRE-SAFE?），预防性安全系统座椅侧碰保护功能（PRE-SAFE? Impulse Side）会在侧碰瞬间将司机或前排乘客向车辆中央移动，增加其与车门之间的距离，从而降低碰撞伤害；碰撞听力保护预防性安全系统（PRE-SAFE? Sound）通过车内扬声器发出急促的声音，触发内耳反射，有效减轻事故噪声对车内人员的听力伤害。
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西虹网 进入电动化时代，梅赛德斯-奔驰与时俱进，将电动高压安全引入“整体式安全理念”中，提出多级高压安全理念，不仅高压部件外壳采用强化韧性材料，并尽可能将所有高压电元件布置在碰撞保护区内，同时高压系统具备碰撞自动切断功能，还为急救人员提供手动切断选项，使车辆在行驶、充电、碰撞中和碰撞后都以高度的安全性保障出行。梅赛德斯-奔驰更针对电动车创新推出了TwoBox制动系统，通过电机驱动液压助力机构更迅速地建立制动压力，实现更短的紧急制动距离，再次引领了汽车安全领域的技术创新。
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西虹网 面向未来，梅赛德斯-奔驰目前正在进行一项令人兴奋的创新：基于未来MB.OS操作系统平台打造中央控制软件。该套控制软件将取代当前的软件架构，以多个控制单元和线路最大限度地减少可能出现的误差信号来源，从而实现更快、更精准的操控。
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西虹网 安全至上，赋予车内空间更多可能
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西虹网 步入智能化时代，梅赛德斯-奔驰在安全理念与智能驾驶技术创新结合的深谷中持续求索。超过40项的L2级智能驾驶辅助系统为驾乘者提供诸多贴心帮助，而在刚刚结束的2023年国际消费电子展（CES）上，梅赛德斯-奔驰发布了智能变道及导航辅助驾驶功能，允许车辆在巡航驾驶状态下安全地自动变道并超越前车，还可遵循导航路线指引，在需要时协助车辆变道驶向匝道，进一步升级智能驾驶辅助的出行体验。
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西虹网 搭载DRIVE PILOT驾驶领航系统的梅赛德斯-奔驰车型已在德国商用，并努力在今年获得美国加利福尼亚州和内达华州的商用批准。梅赛德斯-奔驰也正积极推动自动驾驶技术在全球的推广和布局。目前在中国，梅赛德斯-奔驰也将启动L3级有条件自动驾驶的测试，并积极与相关部门进行沟通，中国研发部门的专家团队亦深度参与到DRIVE PILOT驾驶领航系统针对中国路况运行的设计优化中。
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西虹网 安心出行，插电式混合动力系统技术进阶
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西虹网 第四代插电式混合动力系统的自研高性能电池，采用模块化设计平铺在后备箱底板下，其内部冷却系统以及电池管理系统和电芯之间实现更紧密的集成，使电池功率更大，纯电续航里程更长。同时，模块化动力系统使整体驾驶性能有所提升，响应速度也更为敏捷。第四代插电式混合动力系统支持能量回收，并优化了驾驶操作系统，在电动模式、保持蓄电池电量模式和混合动力模式下，可以通过拨片调节能量回收的强度。比如，车辆提供可实现较强的能量回收模式（D-）、默认的低度回收模式（D）等。
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西虹网 在通往豪华向往的旅途中，梅赛德斯-奔驰从未停止对人、世界与未来所抱有的责任与思考。基于137年来的造车积淀，梅赛德斯-奔驰将对未来出行、智能驾驶的不竭新思融入安全理念之中。未来，三叉星徽也将继续以安全理念和技术创新为基准，赋予车内驾乘时空更多可能，以梅赛德斯-奔驰的安全之道，重塑人车信任，守护每一位道路使用者。 |
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发表于 2023-11-14 08:26:15
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