说说：造新品牌，注册元宇宙商标……蹭热度能让上汽集团 ...

guozhiwei · 发表于 2023-11-25 10:17:25

　　央广网北京12月20日消息（记者任智）大热的“元宇宙”又迎来新玩家。不过，这次新玩家的出场方式是大批量注册商标。据国家知识产权局商标局网站显示，10月，上汽集团申请了上百个元宇宙相关的商标类别，12月8日，上汽集团又申请了9类“荣威元宇宙”的商标。ID4售后可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。

　　对于这些商标的用途，上汽集团并没有公开说明。但上汽集团想抢占中高端新能源车市场的行动，一直没有停止。“All in大众”一整年内连发布三款ID.系列产品；多轮领投威马汽车；发布智己、飞凡等一系列对C端消费者而言很陌生的品牌……这都是上汽集团在中高端新能源市场做出的努力，但从市场反馈和资本市场表现看，这些动作起效甚微。

　　“All in大众” 产能难跟上，月销难过万

　　在新能源车领域，上汽集团的存在感若有似无。

　　如果说上汽集团新能源“不行”，反驳者会说，五菱宏光常年霸榜，一骑绝尘。如果说，上汽集团新能源表现“卓越”，那可能上汽自己都不会认可。

　　根据乘联会统计的2021年新能源车型销售排行榜，除五菱宏光MINI EV和上汽荣威科莱威这两款售价在5万元以下的车型外，前30名中，都没有上汽集团的身影。这也不难解释，上汽大众为何提出了“All in大众”的品牌新布局。

　　（图左：上汽荣威科莱威，图右：五菱宏光MINI EV，央广网发）

　　上汽大众相关负责人曾向媒体介绍，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态，体现在两方面，首先是上汽大众斥资170亿在上海重金打造的全新MEB的工厂。第二则是上汽大众在2021年一整年内接连发布三款ID.系列产品。

　　正是这三款产品的市场表现，并没有如期带来“All in”的成效。根据乘联会发布的统计数据，前11月上汽大众新能源乘用车零售销量为53627辆，位列品牌厂商第15位，市场份额为2.1%。这与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀在ID.4X上市时，为其设置的第一步目标——“占到9%的新能源汽车市场份额”相去甚远。

　　11月，上汽大众新能源乘用车销售8882辆，环比微增1%，但仍未实现过万的销售目标。

　　（图表来源：乘联会，央广网发）

　　销售微增，但产能依然面临压力。近日，一位准车主告诉记者，4S店销售通知他，他订购的ID.4无法如约交付，原因是部分配件供应不上，上汽大众ID系列车辆目前处于暂时停产状态。记者以消费者的身份致电上汽大众某4S店，销售人员表示，现在不建议购车者在线上下单，因为无法确定到车时间，目前厂家的产能特别的低。“线下有什么车就买什么车吧，这样基本上保证你尽快能拿到车”。如果选择线上，“ID.4X、ID.6X现在已经并线生产了，产量都比较小。产能主要让给了ID.3X”

　　另外该销售人员表示，厂家现在基本只给经销商批一部分车。并线生产叠加芯片问题厂家在现有产能下交付能力有限。“就算生产出来那么多车没芯片也卖不出去”

　　先“智己”又“飞凡”，然后奔赴“元宇宙”？

　　抢占中高端新能源市场，上汽也没有把“鸡蛋”放在一个篮子里。不过，其他“鸡蛋”距孵化成功，还有很长的路要走。

　　2020年12月25日，上汽集团联合张江高科和阿里巴巴集团成立了智己汽车，并定位为“全新用户型汽车科创公司”。2021年1月13 日，智己汽车发布两款量产定型车——一款智能纯电轿车、一款智能纯电SUV。上海车展期间，轿车智己L7开启预售，定价40.88万元，计划2021年底上市，2022年初交付。

　　在消费者还没有分清是“ziji”还是“zhiji”，智己的现车还没正式交付时，10月26日，上汽集团又推出一个与上汽大众、上汽通用五菱平行的新能源品牌——飞凡汽车，定位为“一家用户导向的数据驱动型汽车科技公司”。

　　与智己相比，飞凡虽然名字很陌生，但并不是一个从零开始的品牌，其前身是上汽乘用车旗下品牌荣威衍生出的高端线——上汽R品牌。飞凡汽车成立后，R品牌由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作。

　　就在今年4月的上海车展上，上汽R还重金签约周杰伦为R品牌挚友、MARVEL R 代言人。从上汽R到飞凡汽车，旗下的车型销售却未见起色。根据乘联会的统计，10月，上汽R品牌旗下的ER6销售了1585辆，MARVEL R销售了417辆，分别位列51位和86位。11月，ER6销量跌至1507辆，MARVEL R为319辆，分列58和106位，销量和排名双双下滑。更名和独立运营并未缓解上汽在中高端新能源市场的窘境。

　　（数据来源：乘联会，央广网制表）

　　效仿新势力造车企业，成立一个又一个新品牌之外，上汽集团又跟随这些新势力车企，加入了注册元宇宙商标的行列。9月15日，理想汽车率先在车企中申请元宇宙商标，10月底，上汽集团也加入了注册的行列，不过，上汽的注册显得有些让人摸不着头脑，其一口气注册了上百个相关商标，覆盖汽车研发、生产、制造和销售等多个方面。12月8日，其再次为“荣威元宇宙”注册了9类相关商标。

　　不过，迄今为止，上汽集团并未发布过和元宇宙概念相关的任何消息。

　　先是“智己”，又是“飞凡”，然后奔赴“元宇宙”，可以说时下最热的概念，上汽都“蹭”上了，但“概念”终究是“概念”，想要在当下竞争如此激烈的中高端新能源市场上再分一杯羹，从销售成绩单看，单凭“概念”可能有点难。

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