没有弯道感受随心所欲的驾控感受

lizongnan · 发表于 2013-12-4 22:19:20

这次参加传祺没有弯道的传祺世界第三季车王挑战赛，侥幸在杭州分站赛得到北上参加总决赛的资格，这里就不一一罗嗦了，还是主要说说这次北京总决赛的情况吧。在这次总决赛中，总算感受到什么叫一山还有一山高，也发现咱祺友中真不缺赛车人才，个个都是驾车能手。虽然我没有得到名次，但也让我感受到厂家对咱老车主的关怀，让我们去感受传祺新产品的性能，而在这次车王挑战赛中确确实实也体验到传祺ga3强大的操控性能。

无论是在分站比赛还是总决赛，ga3出色的操控都给我留下很深的印象。我觉得传祺ga3有这样的操控，第一是ga3有个好底子。现在的a级车普遍都是使用麦弗逊+扭力梁这低级悬挂系统，而ga3却使用四轮独立悬挂+后五连杆悬挂系统（福克斯只是后三连杆，后五连杆一般b级车才会用上），听我一个在汽车界混的不错的哥们说，这两悬挂系统单单在原材料采购上就差3000大洋，这还不算装配的技术和难度。而且ga3的底盘还是保时捷团队精心调教的，两者强强联合，那就不是1+1=2那么简单了。所以开着ga3会觉得特别的稳，就算速度很快的进行变线还是过弯都是很稳定，在这次车王挑战赛中我就深有体会了，面对接连而来的g型弯道、a型弯道、s型弯道都能应付自如。第二是有丰富的操控配置做强力后盾。在有很好的底子的前提，搭配上博世9.1esp系统，ga3过弯就更稳，操控就更灵敏。还有ga3是使用eps电子助力系统，方向盘的指向准确性更好，而且方向盘轻盈、灵活，连续的急弯，急速的打方向也不会吃力。第三有个给力的制动系统，“想停就停”这是ga3刹车给我的第一印象，赛场上不断的急速刹车，轮胎与地面巨响的摩擦声，也从另一方面证明传祺ga3刹车出色，而且连续的制动热衰减现象也不严重。第四是有个强大的心脏，虽然ga3的发动机只有1.6l，但动力却非常的强劲，无论是起步还是直线急加速，发动机都非常的给力，在过弯的时候做一些连续边线也不会“力不从心”。
正是因为这四个方面的配合，才让ga3操控如此的出色，才能随心所欲

最后分享一些比赛现场祺友比赛的图片。