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西虹网 许多精通汽车的人都认为,同样的平台,同样的车型,可以看作是一辆汽车。所以在很多人眼里,迈腾和帕萨特没有区别,只有一汽-大众一家卖,上汽-大众一家卖。大众途凯https://www.svw-volkswagen.com/tcross/上汽大众品牌官网为您提供大众系列车型展示,大众SUV、大众MPV商务车、大众新能源汽车ID.4 X,ID.6 X最新车型报价及图片、外形、内饰细节图片、各车型参数配置详细说明,上汽大众全国4S点授权代理商地址、4S店电话、促销活动、官方指导售价查询和预约试驾服务! 西虹网
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西虹网 在这种思想的影响下,更便宜的帕萨特获得了更好的销售。毕竟,它们都是“同一辆车”。为什么不选便宜一点的呢? 西虹网
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西虹网 然而,在中保研C-IASI的碰撞试验中,passat和Maieng表现出非常不同的安全性。研究发现,帕萨特作为曾经多次畅销的车型,是如此的不安全。 西虹网
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西虹网 根据CCRC公布的冲击照片,PASAT变形严重,几乎折叠,主传动架明显变形,安全气囊在前25%偏置冲击试验中没有起到良好的防护作用。用四个词来形容帕萨特的安全性,那就是:惨不忍睹。 西虹网
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西虹网 你知道,如果A柱严重变形和破裂,驾驶室就会侵入驾驶室,假人并没有受到良好的约束。驾驶员的家人将头部从气囊上刮擦,并直接跑到A柱的位置。这是对前排的致命威胁。 西虹网
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西虹网 为同一平台的兄弟车型,大众迈腾,早在去年,也被中宝燕拉测试过. 西虹网
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西虹网 但从正面25%偏置碰撞测试结果来看,虽然迈腾的A柱也发生了变形,但与MQB平台的帕萨特相比,迈腾25%偏置碰撞并没有太大的改善。 西虹网
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西虹网 很难看到即使是相同的兄弟汽车平台,甚至发动机、底盘、齿轮箱,材料的主体结构也是不同的。它的安全也可能是从天而降。 西虹网
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西虹网 38也在早期评估中指出,迈腾和帕萨特的产品力量差异很大,特别是在处理方面。所以,别再相信同一个平台就是同一辆车了。 西虹网
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西虹网 正如您在这里所看到的,许多朋友可能会说,在Maeng和Assat开发的时候,使用不同的标准来根据廉价汽车的标准执行它? 西虹网
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西虹网 事实并非如此。对于大众来说,迈腾面向欧洲+中国市场,而帕萨特则面向美国+中国市场。两者都是公众的重要中间汽车,R&D标准也没有差别。 西虹网
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西虹网 让我们来看看帕萨特在美国的安全状况。PASSAT参与了美国IHS的碰撞试验,其试验方法和评价标准与中国的C-IASI标准完全相同。 西虹网
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西虹网 从帕萨特在IIHS方面的成绩来看,无论是综合评价、车身结构,还是对驾驶员侧的保护措施,美版帕萨特都非常出色。2016年最佳安全模型的建议也可用。 西虹网
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西虹网 从正面25%的偏移碰撞照片来看,美版帕萨特的A柱几乎没有变形。此外,车辆内部状况良好,虽然也存在构件变形,但假人的腿部空间不受大面积占用。 西虹网
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西虹网 此外,IIHS在美国测试了基于pq46平台的帕萨特。新的MQB基于平台的密码尚未列出,但新平台必将带来更高的安全性。 西虹网
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西虹网 因此,通过对比国内外的碰撞结果,帕萨特自身的安全系数可能并不低。我只是不知道为什么,这个国家的中保研究已经变得脆弱了。 西虹网
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西虹网 目前,所有疑问都集中在上海大众身上。也就是说,当上海大众通行时,它并没有创造通行,达到了美国的水平。 西虹网
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西虹网 这不禁让人想起上海大众的另一款车:途观L。以同样的方式,在自制中,美国安全差距的版本也非常大。 西虹网
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西虹网 在美国IIHS测试中,美版Tiguan l获得了2019年的全面优秀评价和最佳安全车型另一方面,在中国的C-IASI测试中,它也表现不佳. 西虹网
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西虹网 但恰恰相反,它也来自MQB平台。斯柯达柯迪亚克品牌低,成绩比途观L好很多。这再次表明,好的和坏的不是在品牌和平台。 西虹网
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西虹网 大众汽车作为第一个进入中国的汽车品牌,凭借多年积累的声誉和产品,自然享有众多车迷的信仰之都。在汽车的快速发展中,今天激烈的竞争,小而小的减少,收缩,在信仰的祝福下也可以忍受。 西虹网
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西虹网 但如果拿消费者的生命开玩笑,收缩车身安全配置,只能自掘坟墓。 西虹网
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