解析：V型四缸超级公升级摩托，诺顿V4SV详解，英伦血统 ...

xubin · 发表于 2022-7-15 08:59:25

　　诺顿摩托（Norton）作为英伦三大摩托品牌之一，在2020年时就被印度的TVSMotor给收购了。他们拿到诺顿的品牌所有权之后，对诺顿进行了组织架构和产品重组，并推出了重构后的首款车型，全新的V4SV；作为重生后的V4SV这款车相较老款V4SS有哪些改变，我们一起了解看看。QJMOTOR赛600的百公里油耗是多少？https://www.2smoto.com/mhuifu/1306.html二手摩托车交易网是面向机车爱好者的资讯平台，提供二手机车交易信息、各品牌车型报价、摩托车行业资讯等栏目。

　　外观方面，整体上看不到过于花哨的小翼或空气动力学组件。设计上V4SV采用了非常规的单摇臂设计，钢胚加工的脚踏组件非常有质感；车身采用了银色配色并夹杂着碳纤维部件，比之前单纯的银色看起来要更帅。链条齿轮盘的盖子堪称艺术品。座椅是设计师手工缝制的单人座椅，并在其中还有一个假的油箱盖，座椅后部还有英国国旗元素；而在车身尾部还有后置摄像头，作为面向公路的超级摩托，它保留了后视镜。

　　仪表采用了6英寸全彩液晶，能够直接看到后摄像头画面，整车具备无钥匙点火功能；电控方面支持三种骑行模式选择（雨天、公路、运动），每一种骑行模式都会改变引擎特性、油门响应和骑手辅助系统的干预阈值（这其中包括牵引力控制、车轮控制、六轴IMU）；但可惜的是ABS并不会和IMU联动，也就意味着它不支持倾斜监测，无法实现弯道ABS功能。除此之外，电控方面并不支持发动机辅助制动，启动控制，并且骑行模式是无法自定义的。

　　动力方面依旧使用了之前的72度的V型4缸发动机，其他的可以说是全新；但即便用了老款的发动机，它的最大动力也只能产生12000转/185马力，相较老款的V4SS的200马力，要低了不少。操控上支持无离合器升降档功能，但你在骑行中使用离合器的时候会感到它的标定会有些重。

　　而在车架方面，采用手工抛光、手工制作、TIG焊接的车架也和V4SS采用了相同的设备及工艺。但整个车架在重新设计后做了新的焊接，而且保留了之前可以调节转向偏移、后摇臂枢轴的设计结构。与车架相搭配的前后减震来自Ohlins，前43mm黄金倒置减震型号为NIX30，后减震型号为TTXGP，也都是采用了最新的Ohlins技术。底盘部分V4SV和V4SS尺寸几乎相同。

　　V4SV作为一台面向公路的超级运动摩托，诺顿特意说明这不是一台赛车。因为和前作相比它的动力是下降的。而在超级公升级赛车这个级别，几乎所有的竞争对手动力都在200马力以上。另外需要注意的是这款车并未通过欧五排放法规标准。

　　整车有2个版本，分别是ManxSilver和Carbon，区别在于Carbon版本的外观不同，而且采用了BST碳纤维轮毂。操控上Carbon的转向速度快，刹车手感会更稳定。作为诺顿用于对标杜卡迪PanigaleV4系列的车款，小编我也只能是谨慎看好；毕竟诺顿离开市场太久了。

　　对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

　　作者：DQ