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    要闻安全至上 奔驰开启自动驾驶时代的安全新境界

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    发表于 7 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

    西虹网 西虹网  汽车自诞生以来,关于车辆安全的讨论就一直没有停止过。回溯历史,1997年10月,一辆A级轿车在一次“麋鹿测试”中发生翻滚,这引起了梅赛德斯-奔驰对汽车安全的全新思考,也促使其全系车型迅速而广泛地引入了ESP。foresighthttps://www.foresightauto.com.cn/Foresight 福飒特是一家开发智能多光谱视觉软件解决方案的技术公司,提供自动驾驶汽车解决方案,帮助他们开发自动驾驶汽车的三维感知和探测能力,以检测车辆周围的障碍物。Foresight 的立体视觉解决方案可应用于汽车、国防、自动驾驶汽车和重型工业设备等市场。
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    西虹网 西虹网  1月12日在梅赛德斯-奔驰安全科技日上,奔驰展示了其最新的安全性功能。通过一台梅赛德斯-奔驰S级轿车的智能安全展示车,对安全配置做可视化处理,让隐藏在汽车内部的安全配置和功能,展示在我们眼前。
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    西虹网 西虹网  进入电动化时代,梅赛德斯-奔驰与时俱进,将电动高压安全引入“整体式安全理念”中,提出多级高压安全理念。
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    西虹网 西虹网  第1阶段:车辆行驶时的辅助。该阶段包含的因素有操控、良好的制动系统、精确的转向系统、即使夜间也有的良好能见度,以及为驾驶员提供健康安全所需的所有系统,如空调或舒适座椅。此外,梅赛德斯-奔驰还有多项驾驶员辅助系统、智能领航系统和智能照明设备。
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    西虹网 西虹网  第2阶段:为可能的碰撞做好准备。该阶段涉及的系统能够识别越来越多的紧急情况,并采取有针对性的措施,以防止事故发生或降低其伤害程度。这些系统包括驾驶员辅助系统、紧急制动系统和预防性安全系统等。
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    西虹网 西虹网  第3阶段:碰撞中的保护。这一阶段包括所有能够降低事故伤害的因素,如具有高刚性乘员舱和碰撞溃缩区的车身,以及安全带、安全带张紧器和多个安全气囊,奔驰S级也是全球首款搭载后排正面气囊的车型,其采用特殊的管状结构,由来自冷气体发生器的压缩气体快速充气。
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    西虹网 西虹网  第4阶段:碰撞后的帮助。这一阶段涉及事故发生后采取的相关措施,包括自动紧急呼叫、启动危险警示灯和解锁车门,以及在安全气囊展开后迅速为车内通风。
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    西虹网 西虹网  根据世界卫生组织在其2018年《全球道路安全现状报告》中的评估,全球每年仍有约130万人死于交通事故。同时,世卫组织相关报告显示,还有2,000-5,000万人在事故中受到了严重伤害。梅赛德斯-奔驰正在通过其安全和辅助系统为实现“零致命性交通事故”的愿景而不懈努力。这一愿景的明确目标是到2030年将交通事故死亡人数和受严重伤害人数较2020年减少一半,到2050年实现交通事故零死亡率。
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    西虹网 西虹网  在本次梅赛德斯-奔驰安全科技日上,还展示了拥有L3级自动驾驶能力DRIVE PILOT驾驶领航系统的奔驰EQS,其功能和已经在德国上路的驾驶领航系统S级保持一直,只是在应对中国的交通标识和路况进行适应性研发。
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    西虹网 西虹网  目前在宽度适宜的高速路段、在交通高峰或拥堵期间,DRIVE PILOT驾驶领航系统方可启用。同时,激光雷达、摄像头等30多个传感器实时且灵敏地探测周围环境,并应用厘米级高清地图和高精准定位系统,以及时刻做好准备的丰富冗余系统,确保车辆接管驾驶期间全程安全可靠地行驶。
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    西虹网 西虹网  除了纯电和安全方面的内容,奔驰还带来了插电式混合动力方面的体验。从2009年第一代混动技术量产,至今已经接近14年之久,在这期间奔驰的插电式混合动力技术已发展到第四代,目前这套第四代插电式混动技术已经搭载在奔驰C350 eL轿车中,与48V轻混版本不同,奔驰C350 eL搭载的是奔驰第四代插电混合动力,这套混动系统是由一台2.0T发动机、电动机、9速混动专用变速箱以及高性能锂电池组成。
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    西虹网 西虹网  第四代插电式混合动力系统的自研高性能电池,采用模块化设计平铺在后备箱底板下,其内部冷却系统以及电池管理系统和电芯之间实现更紧密的集成,使电池功率更大,纯电续航里程更长。同时,模块化动力系统使整体驾驶性能有所提升,响应速度也更为敏捷。
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    西虹网 西虹网  第四代插电式混合动力系统支持能量回收,但驾驶模式有所变化,一共五种,为电量保持、EL纯电、智能混动、运动模式和自定义。支持4种动能回收幅度,可以通过换挡拨片来调节,其中D-动能回收模式可实现单踏板驾驶,但拖拽感也并不是非常强烈。行驶在路上的感受并没有因为增加了电池重量而有所降低,依然非常舒适,而且有了电机加持,在加速超车需要时,爆发也会更迅猛。
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    西虹网 西虹网  本次行程一共82公里,几乎全程在纯电模式下行驶,开启L2级驾驶辅助系统,支持支持ACC自适应巡航、车道保持功能和打灯自动变道功能。全程平均电耗18.7kWh/100km,当天气温在0度左右,这样的电耗水平已经非常不错了,若按照这样的能耗,奔驰C350 eL的纯电续航应该不止标称的105km。
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    西虹网 西虹网  2022年奔驰在中国市场全年累计交付751,714辆新车,当下梅赛德斯-奔驰正在加速向全面电动转型,预计2023年将会有超过16款全新车型即将登陆中国市场,新产品均搭载先进的安全与智能科技,给予消费者更多的安全保障、更经济的油耗、电耗表现,以及更多的豪华体验。未来可期,豪华与高效的出行世界令人向往。未来已来,梅赛德斯-奔驰已将工程学“黑科技”带入现实世界。
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